近年來，台灣高齡化社會的趨勢日益明顯，高齡駕駛的安全問題也成為社會關注的焦點。部分專家建議設立高齡駕駛專用道或專用時段，以降低交通事故風險，但這一提案是否可行？
高齡駕駛專用道的構想源自於對高齡者反應速度與體力下降的考量。根據交通部的統計數據，65歲以上駕駛的事故率確實高於其他年齡層。專用道的設立或許能減少高齡駕駛與其他車輛的交互影響，從而提升道路安全。
然而，這一提案也面臨諸多挑戰。首先，台灣的道路空間有限，尤其是在都會區，專用道的設置可能導致其他車道的擁堵問題加劇。其次，如何界定高齡駕駛的範圍也是一大難題。是否所有65歲以上的駕駛都需要強制使用專用道？這可能會引發年齡歧視的爭議。
專用時段的提案則相對靈活。例如，在交通流量較低的時段（如上午10點至下午3點）設置高齡駕駛專用時段，或許能減少對整體交通的影響。但這一方案同樣需要配套措施，例如加強宣導與執法，確保高齡駕駛確實遵守規定。
此外，高齡駕駛的安全問題不僅僅是車道或時段的問題，更涉及駕駛能力的評估與培訓。台灣目前雖有高齡駕駛換照制度，但實際執行效果仍有待加強。專家建議，應進一步完善高齡駕駛的評估機制，並提供相應的培訓課程，以提升其駕駛技能與安全意識。
社會各界對高齡駕駛專用道與時段的看法不一。支持者認為這是保障高齡者出行安全的必要措施，反對者則擔心會造成資源浪費與交通效率下降。無論如何，這一議題的討論應基於數據與實證，並充分考慮高齡駕駛的實際需求與社會整體利益。
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