清晨的陽光透進菜市場，人聲鼎沸中，拄著拐杖的林奶奶慢慢挑選青菜，賣菜阿嬤親切地多塞了一把蔥。這樣的日常對話，是台灣許多社區的縮影。然而在這些溫馨互動背後，潛藏著一個嚴峻的現實：超高齡社會來臨，長者外出的交通安全問題正逐漸升溫。根據交通部道安資訊，2023年65歲以上長者交通事故死亡人數佔總死亡人數的三成以上，其中又以清晨買菜、散步時段最為集中。我們常叮嚀長輩要吃健康、量血壓、按時服藥，卻往往忽略了一句「過馬路要小心」的提醒。當身體顧好了，卻因為一時疏忽或設施不足而發生意外，這樣的遺憾誰也承擔不起。從菜市場到家的這段路，其實是一道需要社會共同守護的安全線。
菜籃車與車流：長者路上最常見的危險因子
清晨五點半，不少長者已推著菜籃車出門。然而此時天色昏暗，駕駛視線不佳，加上長者行走速度較慢、反應時間長，極易發生事故。根據內政部警政署統計，2023年清晨6至8時發生的行人交通事故中，65歲以上長者佔比高達45%。菜籃車雖方便，卻常因體積較大而阻礙長者觀察左右來車；部分長者更因提著購物袋而無法即時舉手示意，增加危險性。建議長者出門穿著亮色衣物或配戴反光配件，並選擇有斑馬線、號誌充足的路段；而駕駛朋友也應提高警覺、減速慢行，特別是在市場周邊。同時，社區可規劃「安全買菜路線」，設置更多行人穿越道與紅綠燈，讓長者走得安心。
不只是過馬路：人行道上的隱形地雷
對許多長者而言，真正的挑戰往往來自人行道。台灣許多老舊市區的人行道狹窄、高低不平，或遭機車、攤販佔用，迫使長者走上馬路。一位78歲的陳伯伯分享，他每天都會被菜市場旁的一處破損水溝蓋絆到，只能繞到車道上行走。這樣的情況在台灣並不罕見。根據營建署2022年調查，全台人行道無障礙設施普及率僅約六成。建議地方政府優先改善市場、醫院周邊的人行道平整性與連續性，並加強取締佔用行為。此外，也可設置「愛心候車區」或「長者優先通行」標誌，讓年長者在交通環境中獲得更多保障。
從賣菜阿嬤到駕駛人：人與人之間的體諒與提醒
交通事故的預防，除了硬體，更需要軟體——也就是人與人之間的溫暖互動。在菜市場，賣菜阿嬤常會多送一把蔥或幫客人添菜，這樣的溫情如果能延伸到道路安全上，就能形成更強的保護網。例如，全聯福利中心曾發起「長者買菜安全宣導」活動，鼓勵門市員工提醒長者過馬路小心；也有社區志工在市場出口發送反光貼紙。我們每個人也可以從日常做起：開車時看到長者過馬路，多等幾秒；扶長者過馬路時，陪他確認左右車流；親友間互相提醒注意交通安全。這些看似微小的行動，累積起來就是阻止憾事發生的關鍵力量。
超高齡社會的道安解方：設計一個對長者友善的移動環境
台灣將在2025年正式進入超高齡社會，意即每五人中就有一位超過65歲。未來，長者出門買菜、就醫、聚會將更加頻繁。因此，交通政策必須從「以車為本」轉向「以人為本」，尤其以長者為核心。具體作法包括：推動「行人優先」的時相號誌，延長綠燈時間讓長者從容過馬路；在市場、公園等長者聚集處設置「減速丘」或「閃光警告標誌」；補助長者購買穿戴式反光裝置；並透過社區關懷據點舉辦交通安全講座。此外，交通部正積極推動「高齡友善運輸環境」計畫，預計2026年前完成全台主要市集周邊的人行道改善。唯有將道路設計融入溫暖關懷，超高齡社會的日常，才能真正做到「顧了身體，也顧到安全」。
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