經過近10年的高速增長，我國汽車保有量已超過3000萬輛。與此同時，由汽車引發的消費投訴維權問題也與日俱增。監管部門對此非常關注，除了開展汽車缺陷產品召回，原工商總局消費者權益保護局也為維護汽車消費者的權益、建立良好的汽車消費環境做了大量工作。
2018年，國家機關實行機構改革，原工商總局、質檢總局、食葯監總局等相關部門合併成立了國家市場監督管理總局。根據市場監管總局“三定”方案，新成立的網絡交易監督管理司負責擬訂實施網絡商品交易及有關服務監督管理的制度措施，組織指導協調網絡市場行政執法、網絡交易平台和網絡經營主體規範管理工作，實施網絡市場監測，指導消費環境建設等。其中，原工商總局消保局的相關職能由網監司負責。
以消費者保護工作為例，網監司2018年積極探索“互聯網+消費維權”模式，上線了全國統一的12315互聯網平台，暢通了消費者訴求渠道。同時，繼續深入推進12315“五進”工作，落實消費環節經營者首問和賠償先付制度，着力將消費糾紛解決在基層一線。此外，促進消費糾紛源頭治理，積極探索訴調對接、人民調解等消費糾紛多元化解決機制。
2018年9月，中共中央、國務院印發了《關於完善促進消費體制機制，進一步激發居民消費潛力的若干意見》。該《意見》指出，要促進汽車消費優化升級，嚴格汽車產品質量監管，健全質量責任追究機制;要建立產品和服務消費后評價體系，完善全過程產品和服務安全防範機制，建立健全消費環境監測評價體系。
中國消費者汽車駕乘指數研究工作非常有意義。首先，駕乘指數突出了消費者視角，從普通汽車消費者的角度來評價汽車的駕乘性能，這樣更接地氣，更易為消費者理解和接受。其次，隨着我國消費升級步伐的加快，越來越多的消費者開始追求汽車乘坐的舒適性，重視駕乘體驗，汽車駕乘指數正是基於此開展研究的，這有利於指導消費者理性購車，有利於良好汽車消費環境的建設。再次，駕乘指數通過科學的主、客觀測試，用數據說話，有利於發揮大數據優勢，建立汽車產品和服務的數據評價體系。最後，發布駕乘指數測評結果，並不是為了曝光某個車企、某個汽車品牌，而是為了讓車企正視問題，對產品和服務進行優化升級，促進我國汽車產業的質量提升。
第一批駕乘指數測評結果的發布為本項研究開了一個好頭。希望中國汽車工程研究院、中國消費者報社繼續發揮專業第三方和專業媒體的作用，把這項研究深入開展下去，也希望各大車企、研究機構認真研究發布結果，有針對性地優化產品設計，提升產品質量，為構建良好的汽車消費環境而努力。
責任編輯：王峰
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