宜蘭通勤月票僅限「縣內交通」?縣府回應有這2方案

交通部爭取3年200億元預算,規畫「公共運輸月票補助方案」,但民進黨宜蘭縣議會黨團總召陳俊宇批評,宜蘭縣僅申請市內月票,忽視通勤族的權益,宜蘭縣政府交通處今天(23日)表示,縣府提出是跨城際通勤族、縣內通勤族2方案的月票補助,並非僅提出縣內通勤族月票補助。

陳俊宇引述媒體報導,指宜蘭縣「僅申請市內月票」,通勤補助僅限縣內使用。他說,看到其他縣市如北北基桃等,在通勤月票補助上都相當順利,他側面向交通部了解,是宜蘭縣「送的資料不是很齊全。」

陳俊宇表示,相較其他縣市,宜蘭縣不夠積極、用心,宜蘭縣有不少的通勤族,權益不可忽視。他認為,通勤月票補助理應納入宜蘭成「北北基桃宜」,以減輕通勤族群交通費用的負擔。

縣府交通處表示,2月9日各縣市與公路總局開會,當時宜蘭縣就提出2型態的交通補助,分別是跨城際通勤族與縣內通勤族,也有縣民是搭乘縣內公共運輸再搭車到外縣市,但這比較少,因此縣府分作2方案,照顧更多的鄉親。

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交通處說,2月9日公路總局向各縣市說明草案後,2月17日縣府就將使用人數、票價資訊提送公路總局;宜蘭縣跨城際的通勤族約7000人,平均每人每月花費6000元,縣內通勤族約5000至7000人,平均每人每月花2500元。

交通處表示,疫後特別條例剛經立法院三讀通過,交通部今天要向行政院報告,預期中央也在試算補助計畫內容,縣府在估算經費時,也要等中央細節補助計畫、經費分擔等才能精算,再據此提出申請。

交通處強調,外界指宜蘭縣「僅申請市內月票」,是誤解,並非事實,民眾對「北北基桃」、「中彰投」等都會區較有概念,其實不只宜蘭縣有大量通勤族,其他如新竹市也有不少市民是到台北、台中等地通勤上班,縣府在中央補助計畫內容確定後,會在最快時間提出申請。

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